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在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于()。
单选题
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于()。
A. 促动管路内的压力
B. 车轮与地面间的附着力
C. 轮胎的胎压
D. 车轮与地面间的摩擦力
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在辊经一定时,降低(),增加摩擦系数,便于顺利咬入。
在辊径一定时,降低(),增加摩擦系数,便于顺利咬入。
在辊径一定时,轧制速度,摩擦系数,便于顺利咬入()
静压丝杆副的丝杆与螺母之间的摩擦系数比滚珠丝杆副的摩擦系数()
制动器是利用摩擦副中所产生的摩擦力矩来实现制动的()
滚动轴承的摩擦系数一定比滑动轴承的摩擦系数小
静摩擦的摩擦系数小于动摩擦的摩擦系数。
在摩擦系数一定时,为使轧件能够便于咬入,必须减少咬入角()
根据摩擦物体的运动状态,摩擦可分为静摩擦和动摩擦两种,动摩擦的摩擦系数大于静摩擦系数。
滑动摩擦系数总是()静摩擦系数。
轧辊直径一定时,降低咬入时的轧制速度,增加摩擦系数,能顺利咬入。
轧辊直径一定时,降低咬入时的轧制速度,增加摩擦系数,能顺利咬入。
制动器按制动装置结构形式分为()
滑动摩擦系数总是大于静摩擦系数。()
制动器按制动装置结构形式分为()几种。
宝来前后分别采用()形式摩擦制动器。
静滑动摩擦系数与动摩擦系数相等。()
成品摩擦系数、材料摩擦系数的稳定性试验做一次()
鼓式制动器是利用摩擦系数较高的材料和制动力产生的(),使车轮减缓直至停止运动,达到摩托车停车的目的。
摩擦式制动器按其结构型式有()
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