我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。

新型货车的空重车自动调整装置采用的是（） 铁路货车轮轴在二级修、三级修、四级修时，对车轴的质量保证内容为：在货车1个段修期内保证车轴经的部位不裂损（） 70t级铁路货车加强段修技术要求（试行）本技术要求根据《铁路货车段修规程》《铁路货车厂修规程》《铁路货车制动装置检修规则》《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》制定，适用于70t级铁路货车（C70系列、C70E系列、P70系列、X70、X4K、X2K、X2H）的第一次厂修到期进行的（） 13B型车钩2007年开始在新造吨级铁路货车和铁路货车修理中全面推广使用（） 我国铁路货车采用LMa踏面。 我国铁路货车采用LMa踏面（） 滑动轴承铁路货车轴检周期为（） 70t级铁路货车车轮直径为860mm（） 70吨货车的转向架采用的是型转向架（） 70t级货车KZW－A型货车空重车自动调整装置性能试验时重车位试验垫板厚度为（） 我国货车轴承材质为（） 我国铁路货车采用双列圆锥滚子轴承。 目前我国铁路货车多采用( )轴承。 我国铁路货车采用双列圆柱滚子轴承（） 滑动轴承铁路货车轴检周期为个月（） 我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。 我国70t级货车采用的是MT-3型缓冲器。箱体颜色为红色（） 下列车轴适用于25t轴重货车（） 目前我国铁路货车主要采用轴承（） 铁路货车轮对车轴外露部位的探伤方式是（）