1986年，（）提出了链环—回路模式，简称链环模型。

若用连接卸扣来连接各节锚链，则与其配套使用的链环还有：（）①、加大链环；②、转环；③、无档链环 通常选择连接链环及其附近的有档链环作锚链标记。 若用连接卸扣来连接各节铺链,则与其配套使用的链环还有①加大链环;②转环;③无档链环（） 链环-回路模型中第4条路径用箭头D表示，表示科学导致根本性创新，也就是纯粹（）所描述的情况。 若锚链链环的直径为d，则普通有档链环的长度应是：（） （报关编码）纯金拉链环 链环不允许有（）。 在每条锚链的连接链环前后的有档链环上涂上白漆，主要目的是（） 在连接链环前后第四个有档链环的撑挡上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，这种标记应在：（） 在连接链环前后第四个有档链环的撑挡上各绕以金属丝，并徐以白漆，连接链环涂红漆，这种标记应（） 不要用钢丝绳或螺丝接在链环使其缩短来使用，发现钩或链环变形应立即更换（） 链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减少到原公称直径的（）时应报废。 1986年，海关提出了( )的工作方针。 衡量锚链强度的标准链环是：（） 普通链环大小的表示方法为：（） 起重用链环链具有（）的特点。 软管吊链环直径小于（）时更换 转载机链条须有适当的预紧力，一般为机头链轮下面的链环松弛量为（）个链环为适宜。 为了在抛起锚时能迅速的识别锚链的长度，在各连接链环及其附近的有档链环上作出标记。() 拉杆链环直径磨耗剩余量不小于（）