地铁广播子系统其中列车防灾广播为最低级（）

南京地铁三号线广播系统接收ATS数据，实现列车进到站广播（） 列车广播子系统的通信控制信号通过传输（） 广播系统中设置广播优先级及防灾广播接口，当发生各种灾情时，本系统车站、车辆段、停车场设有防灾系统控制接口可自动转换为防灾广播，无须人工切换（） 地铁广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成（） 重庆地铁一号线广播系统单节列车无广播，可能原因有哪些（） 地铁通信广播系统由( )这三个相互独立的子系统组成。 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级（） 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级。（ ） 地铁车站广播设备是根据系统提供的列车运行信息触发进行自动广播的（） 重庆B型地铁列车广播系统包括以下哪些设备（） 行车和防灾广播的区域应统一设置，防灾广播优先级应行车广播（） 南京地铁三号线车站广播系统设有与ATS系统的数据接口，实现列车到发自动广播（） 地铁有线广播子系统应采用数字语音广播技术，并由中心级广播和车站级广播两级广播构成，两级之间通过有线传输网提供的通道连接（） 广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公众语音广播、通告列车运行广播、向导等服务信息，发生灾害时兼做救灾广播。（ ） 广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公众语音广播、通告列车运行广播、向导等服务信息，发生灾害时兼做救灾广播（） 广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公众语音广播、通告列车运行广播、向导等服务信息，发生灾害时兼做救灾广播（） 南京地铁三号线车站广播系统设有与ATS系统的数据接口，实现列车到发自动广播。AXB√（） 1B型地铁列车广播系统主机安装在司机室{}中，该设备为广播系统的核心设备 列车广播及乘客信息系统包括以下哪几个子系统（） 重庆B型地铁列车广播系统不包括以下哪些设备（）