电力机车在调速时可以实施磁场削弱，其目的是维持机车的牵引力不变。

SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β（ ） SS9电力机车的磁场削弱方式为（） SS4 改型电力机车有（）级磁场削弱 SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱（） SS4G型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（ ）以上才起作用。 SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 SS8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（） SS4G型电力机车有（ ）级磁场削弱 SS4改型电力机车固定磁场削弱系数ß为（） SS4改型电力机车具有无级调速、三级磁场削弱、恒流、（ ）等牵引特性。 SS4改型电力机车磁场削弱采用的是（ ）分路法。 SS3型电力机车进行磁场削弱时，308线电源是从( )获得的。 SS4G电力机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用，这是根据机车牵引特性和磁场削弱的基本原理而设置的一个环节 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 SS3型电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为( )。 交—直流电力机车采用的磁场削弱，有电阻分路法的有级磁场削弱和晶闸管分路的无级磁场削弱（） SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。