“V”型皮带的两侧面与轮槽接触，是依靠两侧面所产生的（）来工作的。

三角带在轮槽中的正确位置，应使三角带底面与两侧面同时与轮槽接触。() 普通V型皮带的截面形状是三角形，两侧面夹角a=40°（） V带两侧面的夹角为（）。 V带两侧面的夹角为（） 装配紧键时，要用涂色法检查键的两侧面与轴槽与毂槽的接触情况 装配紧键时，要用涂色法检查键的两侧面与轴槽与毂槽的接触情况（） 装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽或轮毂槽的接触情况（） 紧键与槽的两侧面应留有一定（） 键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都 不接触_ V带的截面为梯形，两侧面为（） V 带的截面为（），两侧面为工作面。 普通V带两侧面的夹角一般为（） V带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面（） 普通V带传动中，V带的工作面是其两侧面（） 轿底绳轮的两侧面平行度偏差严禁大于（）mm V带两侧面延长线相交而成的夹角称为（）。 平键在装配时，两侧面配合较紧，而顶面与轮彀键槽为（）配合。 ()钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触，其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。 三角皮带以两侧斜面与轮槽接触，因此，在同样的初拉力下，其摩擦力是平型带的（）倍。 探头箱体两侧与轨枕侧面间距大于mm（）