测量车钩高度（有空气弹簧的须充至工作高度），15号系列车钩（含托梁式车钩）的中心线至钢轨面的垂直距离为mm。密接式车钩圆锥顶尖至钢轨面的垂直距离为mm（）

重庆单轨列车空气弹簧的标准高度为（） 空气弹簧高度测量时，确认MR压力（）kPa以上。 15号系列车钩（含托梁式车钩）的车钩高度段修时为mm（） 车钩缓冲装置运用限度要求，车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为mm（） 车钩中心高度密接式车钩（空气弹簧充气状态下）运用限度为（） 3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。改正（） 空气悬挂装置主要包括进行空气弹簧充排风调节的高度阀和（） 头车车钩中心高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进行调整。 车钩缓冲装置运用限度要求，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。 空气弹簧的充放气对通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 每节车都配有空气弹簧悬挂系统。空气弹簧的压力和车体地板面的高度通过每个转向架上的调节 CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（）mm范围内选配 空气弹簧高度测量作业时，需确认调整板（）并记录。 客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）（） CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（0-6）mm范围内选配（） 车钩中心高度（空气弹簧充气状态）运用限度最高不大于mm（） 当列车上人数减少时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于状态直至车厢地板重上升到标定高度（）