当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，运行至下一站检查微动开关（）

列车主风管压力规定为兆帕（） 重庆B型地铁列车司机室内的双针压力表的红针用于显示的制动缸压力（） 地铁列车司机台上双针压力表，白色指针表示__压力，红色指针表示__压力 在危险能源去除前，应当先观察压力表以确认压力表都处于工作状态（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务 当压力表所测介质具有高温时，安装压力表时为防止高温介质直接进入压力表，必须在压力表前加装（）。 当干粉灭火器的压力表处于绿色区域时，表示压力不足，必须更换。 车辆换算闸瓦压力表中当自动制动机列车主管压力为600KP时，普通货车（21t轴重）重车位的每辆换算闸瓦压力kN（） 车辆换算闸瓦压力表中当自动制动机列车主管压力为600KP时，普通货车（23t轴重）空车位的每辆换算闸瓦压力kN（） 当压力表的取压管堵塞时压力表指示值为（）。 如车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降时，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于800kPa且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于800kPa，在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务。 昆明地铁列车司机室内的双针压力表用于指示（） 车辆换算闸瓦压力表：快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为kPa时的闸瓦压力，按kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算（） 主风管压力低故障处理，司机查看双针压力表，若压力持续低于kPa且大于kPa，操作紧急牵引，合司机室继电器柜“总风压力可用旁路”开关，就近站退出服务，运行过程中避免急拉急推牵引制动手柄（） NJS7型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（） 当灭火器的压力表指针指向（）处，表示压力不足，指向（）处，表示压力正常 当压力表出现（）的情况时，压力表应禁止使用。 当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 当被测压力P大于20MPa时，压力表的弹簧管材质应采用（）。 车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管、及压力异常等故障（）