DC600V供电列车的DC110V电池全列严重亏损，应如何处理

DC600V供电空调客车各车厢，蓄电池机充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成DC110V（） DC600V/DC110V充电器,联网通信试验 DC600V/DC110V充电器,控制电压波动试验 DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电 DC600V/DC110V充电器,输入过压保护试验 DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（） 旅客列车在库内无地面电源和外接电源供电时，须采取限电措施，防止蓄电池亏电。DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于90V时，须切断所有负载（） DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性（） DC600V供电空调客车的照明、电茶炉等负载的控制电源由DC110V电源提供（） DC600V客车车下设只DC110V中倍率碱性免维护蓄电池，电池容量为Ah（） DC600V/DC110V电源装置通电检查，工作时输出电压为（） DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） DC600V客车闭合供电请求电源开关Q12，号线输出DC110V电源给机车（） 逆变器使用必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反（） DC600V/DC110V充电器，非统型产品保险容量：充电机输入（） DC600V/DC110V充电器检修，IGBT用M5螺栓，力矩为 线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的（） DC600V/DC110V充电器，统型产品保险容量，充电机输出 线槽内DC110V 电缆和DC600V 电缆是绑在一起的（） 低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（）