近海型煤系，其旋回划分以（）为旋回终止面。

有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速（） 一般内陆型煤系比近海型煤系中的煤层结构复杂。 游艇旋回圈中的旋回直径是指：（） 追随性、旋回性都好的船旋回时：（） 船舶旋回圈中的旋回直径是指：（） 船舶旋回圈中的旋回直径是指：（） 游艇旋回圈中的旋回直径是指（） 船舶旋回圈中的旋回直径是指（） 旋回运动时船舶的轨迹,称为旋回圈（） 快艇旋回运动定常旋回阶段，快艇将（） 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的①方形系数大的船，旋回圈小②有球鼻艏的船，旋回圈较小③船舶重载时，旋回初径有所减小④潜水旋回时，旋回圈变大（） 游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多。 游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多（） 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 游艇在旋回或转向时，其旋回直径约可取游艇艇长的3-5倍。 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（） 船舶在有流水域旋回掉头，流对其旋回掉头所需水域的影响为：（） 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（） 游艇在旋回或转向时，其旋回直径约可取游艇艇长的3-5倍（） 以一定的舵角旋回时,相同车速情况下,船速高则旋回圈（）