"单节车客室照明由（ ）个驱动电源供电，每个驱动电源输出有（ ）档可调。

()传统的驱动电源有单电源驱动电路和双电源驱动电路，新型电源有高压电压斩波电源。 基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 客室照明采用的是LED照明，可通过驱动电源上的拨码开关进行亮度调整。（ ） 客室照明采用的是LED照明，可通过驱动电源上的拨码开关进行亮度调整（） 客室紧急照明供电电源是（ ）伏。 2号线西延线电客车客室照明驱动电源设置了哪几个档位（） 列车的客室照明由列车两节C车的逆变器供电。 客室照明电源模块额定输出电压为（） 十号线基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 十号线基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 洛托克驱动头的三相电源驱动电动机转动，经（）减速后，由空心输出轴输出。 进尸车设有（）电源和（）电源电机驱动二种。 1号线站台门驱动电源共设10路输出，其中2路备用，每一路输出给6扇站台门供电，可保证对应一节车厢的其中一个回路电源故障时，其余回路正常工作（ ）。 站台门系统应按二级负荷供电，驱动电源和控制电源供电回路无须相互独立。 （ ） 客室照明采用照明，在每个门区设置一个紧急照明。紧急照明灯具的电源为，其余灯具为（） "紧急照明启动，是因为有( )信号输入驱动电源模块。 驱动电源在失去市电供电时为屏蔽门开/关门操作提供临时电源（） 驱动、控制电源的输出信息，是（）系统收集的（） 驱动、控制电源的输出信息，不是（）系统收集的（） 电气应急构型时，RAT电源驱动为主飞行操纵供电（）