油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的（）

对惰化舱室氧气含量检测应取（）。 惰气系统应用于油舱装卸货油是因为①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量（） 油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。 COW必须控制舱内氧气含量即（）以下。 燃烧时,氧气含量要达到以上（） COW前，舱内情化标准为氧气含量达（）以下 散化船设置惰气系统的目的是为了防止舱内产生静电（） 不受控制的舱气是指舱内的氧气含量不受控制。 不受控制的舱气是指舱内的氧气含量不受控制（） 卸货时货舱内是（），故需充惰气，防止外部空气进入舱内。 控制转化炉循环气中氧气和烃类的含量，是防止形成爆炸性气体（） 按照规范的要求，IGS必须装有手提式氧气分析仪，以便能连续测定充入舱内的惰气的氧气的含量。 按照规范的要求，IGS必须装有手提式氧气分析仪，以便能连续测定充入舱内的惰气的氧气的含量（） 将惰气充入仓内，以达到惰化状态，称：（） 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气（） 在使用氧气时，为了防止燃烧或爆炸，下列哪种情况是允许的？（） 惰洗器在冬季，尾气中氨含量少，氢气氧气含量高，一段超压，卸压过快，会引起爆炸。 惰洗器在冬季，尾气中氨含量少，氢气氧气含量高，一段超压，卸压过快，会引起爆炸（） 在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压