电力机车轮轴重大时，黏着系数增小（）

（）型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同。 型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同（） 电力机车轮对的主要的作用是通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和（） 直流电力机车轮对主要由车轴、从动车轮组成。《SS9型电力机车》 黏着系数是由多种因数决定的变数，当车轮在钢轨上滚动时，机车最大黏着系数接近于静摩擦系数（） 平原地区电力机车中修时，电力机车轮箍厚度应不小于 韶山3B型电力机车轮对与（）型电力机车相同。 韶山9型电力机车起动时黏着牵引力应不小于（）。 计算题：韶山3型电力机车在运行速度为100km/h时的轮轨黏着系数是多少？ 影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么 机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大（） 电力机车轮重偏差要求为（） 电力机车车轮重偏差要求为（） 韶山4型电力机车轮毂厚度小于时不许加垫（） 韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度（）时禁用 韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度（）时禁用 机车速度增高时，黏着系数（） 电力机车的轮对，由车轮、车轴、（ ）等组成。 下列属于电力机车轮对组件的有（） 韶山4改型电力机车新车轮直径为（）。