线路平面控制网适用于新建（ ）铁路工程测量。

适用于高速铁路线下工程施工测量提供坐标基准的控制网是（　　）。 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能不同可分为（）。 新建铁路工程测量应符合的现行规范有( )。 新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。 新建铁路工程测量应符合的现行规范有（ ）。 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中主要为勘测和铁路线下工程施工提供控制基准的是（） 二级公路平面控制测量等级适用于（） 采用建筑基线开展施工平面控制测量主要适用于（ ）。 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。 承担平面和高程控制网复测的单位应具备相应的工程测量资质，使用的仪器设备应符合《铁路工程测量规范》（TB10101）相关要求（） 铁路工程控制网不定期复测维护由（）实施。 各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要，其中定测阶段应建立（）。 《新建铁路工程测量规范》中，偏角法测设铁路曲线闭合差的纵向限差为（ ）。 对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（  ）轨道控制网。 对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（）轨道控制网 实践证明铁路运输由于()低、运输线路的工程量大，线路通过的平面尺寸大、比较适用于深度较小且平面尺寸很大的露天矿山。 铁路工程施工测量实行（ ）。 高速铁路线路平面控制网，CP Ⅱ 控制网宜在（）阶段完成