表征预想事故严重程度的有功功率行为指标仅考虑线路过载程度和权重（ ）

铁路交通事故等级是反映事故严重程度的指标，事故等级越高，事故就越严重。 功率因数越大，表示线路的有功功率越大。 线路过负荷时，应令（）发电厂增加有功、无功出力，（）发电厂适当降低有功出力。 强度是表征骨料坚硬程度的指标（） ACS进行预想事故自动选择时若其行为指标越大其危及电力系统安全的程度越高（ ） ACS进行预想事故自动选择时若其行为指标越大其危及电力系统安全的程度越高（） 相对密度是表征砂紧密程度的指标（） “无损耗线路”，且负荷功率因数为1，当输送的有功功率小于自然功率时，线路消耗（）无功功率 轨道脸通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志（） 轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志 在系统发生有功功率缺额的事故时，应该按照事故时有功功率缺额的大小来切除一定数量的负荷。 在系统发生有功功率缺额的事故时，应该按照事故时有功功率缺额的大小来切除一定数量的负荷（） 供电线路消耗的有功功率与功率因数的（）成反比。 有功功率流过线路电抗时，产生的功率损耗一定是（） 有功功率流过线路电抗时，产生的是（ ）。 由线路电抗产生的损耗为有功功率损耗（） 电力系统有功功率备用应考虑（） 当线路的额定电压和输送的有功功率P均为定值时，则线路的有功损耗与功率因数的平方成正比（） 线路传输的有功功率低于自然功率，线路将向系统（）无功功率；而高于此值时，则将向系统（）无功功率。 “无损耗线路”，且负荷功率因数为1，当输送的有功功率小于自然功率时，线路消耗的是（）无功功率