汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。

若发电机的电磁振动式调节器的调节器盖丢失。可以继续使用一段时间（） 如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。 硅整流发电机调节器与直流发电机调节器相比，结构复杂。 电压调节器触点控制的电流是发电机的( )。 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。 发电机配用内搭铁型调节器或外搭铁型调节器，其试验电路的接法相同。 ()发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结。 电压调节器是稳定汽车发电机()的装置。 发电机触点式调节器不工作可能是温度补偿电阻烧断。 如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。 发电机配用的外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的“F”与“-”之间。 装于汽车发电机内部的调节器是( )。 装于汽车发电机内部的调节器是(　　)。 汽车交流发电机电子调节器的调压方法？ 发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。 叉车发电机调节器包含哪些？ 硅整流发电机（）装调节器。 发电机调节器的作用是（） 发电机电压调节器根据电压调节器的结构原理可分为（） 整体式汽车交流发电机的调节器在交流发电机内部（）