增压回路一般只能实现单方向的增压

液压系统中，压力控制回路主要有调压回路、减压回路、增压回路和（） 增压回路的增压比取决于大、小缸的直径之比 增压回路的增压比取决于大、小液压缸直径之比。 增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力 通过调整主溢流阀的工作压力可方便的实现增压回路（） 压力控制回路中可以用增压回路替代高压泵。 对于增压式和非增压式四冲程机，一般（） 对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（）。 无增压柴油机的压缩比一般增压柴油机（） 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。 非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小（） 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机（） 中国大学MOOC: 增压回路的主要作用是提高系统某一支路的工作压力。 增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。 调压回路一般都由（）组成。 対增压座舱为保证安全一般设有（） 增压回路用提高系统中局部油路中的压力，能使局部压力远远高于系统的压力。() 要使液压缸在伸缩时都能实现增压，应采用回路 进气惯性增压一般都按（）区域利用。 四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。