CRH1车辆间的制动混合和再生制动及摩擦制动的混合是由车辆控制单元控制的，制动混合的优先顺序为（）

再生制动不可用或再生制动力不足时，用拖车和动车的空气制动进行补充（） CRH1型动车组动车转向架的基础制动装置为轮盘形摩擦制动（） 电制动包括：再生制动和制动（） 使用人力制动机制动的相关规定中每人制动辆数为重车5辆或空车辆，空重混合时为2辆空车折合1辆重车（） CRH2A动车组制动系统中，送到EP阀、反应本车空气制动力大小的电流大小取决于制动手柄级位、列车速度、__和再生制动是否有效或再生制动力大小 电气制动分为（）和再生制动 CRH1基础制动动车转向架制动单元类型有（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） CRH2A型动车组所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式为控制单位进行延迟控制（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有7辆时,最大速度限制为（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有13辆时,最大速度限制为（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有11辆时,最大速度限制为（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有5辆时,最大速度限制为（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有14辆时,最大速度限制为（） 当CRH1重联车可用的制动车辆数只有8辆时,最大速度限制为（） 列车电气制动分为再生制动和（） CRH2A型动车组采用电力再生制动和电空制动装置并用的制动系统（） 当进行紧急制动时，机械摩擦制动与再生制动的分配情况是（） 手闸制动时，每人制动辆数为重车5辆或空车10辆，空重混合时为2辆空车折合1辆重车（）