遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机以不超过速度越过岔区（）

列车迫停故障道岔，道岔故障现象为短灰闪且自动恢复时，行调可组织列车以RM模式限速驶离岔区（） 列车在区间内运行，遇道岔防护信号时，必须按信号显示的要求行车，不得擅自（） 停放列车时，不得停压在道岔上。 停放列车时，不得停压在道岔上（） 启动电话闭塞法前，遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔位置正确后，通知司机动车，列车限速km/h离开道岔，待列车整体离开道岔后，限速km/h运行至前方车站待令；若道岔位置不正确，行调组织相关专业人员处理后方可动车（） 电话闭塞法组织行车，列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过10Km/h速度越过该道岔。 电话闭塞法组织行车，列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过10Km/h速度越过该道岔（） 停放列车时，不得停入（）内，更不得停压道岔上。 停放列车时，不得停入（）内，更不得停压在道岔上。 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，现场作业人员位于现场来车方向道岔旁安全位置向接近列车显示手信号（） 停放列车时，不得停入（）内，更不得停压在道岔子上 准备启动电话闭塞法遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔位置正确后，通知司机动车，列车限速5km/h离开道岔，待列车整体离开道岔后，限速25km/h运行至前方车站待令；若道岔位置不正确，须相关专业人员处理后方可动车（） 当列车停于故障道岔上时，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区（） 停放列车时，不得停入巷道口内，更不得停压道岔上。 S9号线遇道岔故障,通过故障区域的首列车运行速度不得高于25KM/H。( ) 故障发生时行调立即扣停后续列车，优先考虑道岔正确表示位或组织小交路行车（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭限速5km/h缓慢离开岔区（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 道岔二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车（） 正线道岔区段红光带，若列车运行需要扳动道岔，由__操作直接复零，若故障区段红光带仍未消失，行调安道岔故障组织人工办理进路，列车以__或__模式运行