在活塞环装配过程中，具有内、上切口的扭曲环装入第二道环槽。

活塞式压缩机活塞环斜切口装配时，相邻两环切口错开（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1（） 活塞环装入环槽内应检查（）。 开口式活塞环可分为直切口、（）、搭接切口活塞环。 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 相邻两道活塞环切口必须错开。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 在装配活塞环时，要进行活塞环的（）的检修。 安装活塞环时必须将各道环切口（）。 EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 安装上海桑塔纳JV发动机活塞环时，其第二道压缩环的上TOP标记应（） 安装活塞环时必须将各道环的切口（）。 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。 为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。