发电机点火系点火过早现象有（）

汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。 汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给（） 发动机点火系点火过早的原因可能是（）。 发电机熄火时,应将点火开关断开（） 发电机点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。 蓄电池点火系的组成有蓄电池，发电机，电流表，点火线圈.分电器，火花塞，开关及高低压导线组成（） 简述点火时间过早和点火时间过晚的故障现象。 在一般电子点火系中，发电机式信号转子感应线圈输出的是（） 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。 下列选项中，(　　)不是点火过早现象。 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 火花塞过热会导致发电机点火性能下降（） 点火系按采用的电源不同可分为蓄电池点火系和磁电机点火系 有人说，汽车点火系里不包括发电机，只包括蓄电池，你认为这个说法对不对（） 发动机点火系点火时间过早，会引起发动机冷却系水温过高。（） 火花塞机油附着会导致发电机点火性能提升（） 发动机点火系点火过迟的现象为（）。 发动机点火系点火过迟的现象为（） 电磁电机、点火线圈、凸轮、断电器、电容、火花塞等组成的点火系属()点火系。 发动机点火过早现象是发动机（）。