紧急制动速度差一般设为小于零（）

汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。（） （）制动机因寿命短，故一般只在紧急制动时使用。 一般地铁列车平均紧急制动减速度【80Km/h～0包括响应时间】为（） 紧急制动的施加是不可逆的，当所有紧急制动触发条件都消失，在零速时紧急制动缓解（） 滥用紧急制动阀耽误列车为一般事故。 什么是紧急制动干预速度 一号线列车发生乘客强行开门时，速度小于时，列车会产生紧急制动（） 动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为；制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为；制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为；制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 CR400BF型动车组制动初速度250Km/h,紧急制动距离应小于（） 滥用紧急制动阀耽误列车属于一般D类事故（） 滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故（） 滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。 滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 紧急制动的施加是不可逆的，仅当所有紧急制动触发条件都消失，且列车到达零速时紧急制动才能被缓解（） 动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为2000m；制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为__；制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为__；制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6500m