XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。

东风8B型内燃机车：QB-2型单元制动器的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）mm,作用比较可靠。 其他型制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于（）。 其他型制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于__mm（） 闸瓦托各部磨耗4mm。闸瓦最薄部分不小于10mm（鱼焉线、精霍线运行车辆闸瓦剩余厚度不小于20mm），同一制动梁两端闸瓦之差20mm。制动梁及端轴磨耗3mm。闸瓦插销磨耗5mm、插销距轨面距离不小于25mm、各垂下品与轨面距离不小于50mm（） 制动器动作必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，制动带与制动轮的接触面积不小于()。 棘轮补偿装置的平衡轮与棘轮的间距不小于mm（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不小于mm（） 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器转换的制动带铆钉头埋入深度不小于带厚的（）。 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍 东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘磨耗限度不小于多少mm（） 调整制动器的要求是：制动瓦抱紧时，电磁铁仍有不小于总行程%的备用行程，以便适应调整过程的需要（） 客车制动盘磨耗剩余厚度不小于96㎜（） 桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于（）mm。 桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于（）mm 带式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。 块式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。 电梯安装时，制动器的调节，制动时制动器闸瓦应与制动鼓紧密贴合，松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，用塞尺测量，其间隙最小应不小于（）mm。