我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足()等要求。

工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。（） 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。（） 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法（） 建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以( )度量桩基的可靠度。（） 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 在以概率理论为基础的极限状态设计方法中,结构的可靠性包括()。 在以概率理论为基础的极限状态设计方法中,结构的可靠性包括（） 高强度螺栓连接设计采用概率论为基础的极限状态设计方法，除疲劳计算外，设计承载能力极限状态应符合下列规定（） 砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。 我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为()。 刚性路面设计采用的理论基础和方法是什么？ 刚性路面设计采用的理论基础和方法是什么 我国现行规范以（）作为确定耐火极限等级基准。 柔性（沥青）路面设计采用的理论基础和方法是什么？ 柔性（沥青）路面设计采用的理论基础和方法是什么 目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。() 我国现行规范选择楼板作为确定耐火极限等级的基准。 我国现行规范选择以楼板作为确定耐火极限的基准。（）