司机赵某驾驶C14当故障自行无法处理需要救援时，应如何操作（）

（）类事故属于C14事故。 CRH3C动车组备用制动阀是司机操作台右下角C14（） 正线载客列车故障处理时间原则上为（4）分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 司机对客车故障的初步处理，原则上为分钟，司机确认无法处理，还无法动车时，可向DCC报告故障信息并提出技术支援要求。（摘自行规）（） CRH380B型动车组激活备用制动模式时，需要先打开截断塞门C14（） CRH380错型动车组激活备用制动模式时，需要先打开截断塞门C14（） 当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时，( )应立即通知司机请求救援。 如列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调停止救援采用区间疏散。（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 救援联挂时，故障车司机应（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作（） 动车组发生故障站内停车超过仍无法判明原因或处理时需要申请救援？（） 通过C01.02向列车管充风应具备的条件为：有司机室占用或未启用紧急牵引；关断C14；紧急制动环路建立（） 下列哪些情形构成一般C14事故（） 列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( ) 一般C类事故中，下列不属于C14（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（）