施工期间，工务机械车与车站进行车机联控，双司机确认发车信号，司机，值乘司机立岗（）

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（） 双线自动闭塞区间施工期间，采用施工特定行车办法时，列车可以进入车站侧线股道（） 《普速铁路工务安全规则》规定：运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行试验（） 司机根据车站值班员车机联控时通知的列车接入股道和接发车方向，对监控装置准确输入股道号、支线号，并进行呼唤应答确认（） 发车时电客列车司机必须确认车站行车人员/运转值班员显示的（发车手信号）方可动车 运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。 运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控（） 联调联试期间，所有列车均应执行车机联控，实行“指路式”行车。司机负责试验列车行车凭证和限速等运行条件的确认，具备发车条件后，方可根据行车指挥人的指示开车（列车长不参与发车作业）（） 施工期间，行车部门在非正常行车时，（）必须到岗监督 司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令发车。车辆起动后，（或兼职并岗人员）要立岗（） 工务机械车应凭进入封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进入封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车（） 工务机械车应凭（）进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车 进行综合治理，加强施工期间环境污染防治，噪声防治，在施工期间噪声低于（）dB。 电话闭塞法发车时，电客列车司机必须确认车站行车人员/运转值班员显示的方可动车（） 工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。运行揭示下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车（） 列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证、发车表示器及发车信号显示正确后，方可起动列车（） 转向架的定期检查保养在机械施工期间每（）进行一次。 在机械施工期间，转向架的定期检查保养每进行一次（） 采用行车法进行折返作业时，电客车司机需与行车值班员联控，确认信号机显示和道岔位置正确后，将车开至折返线对标停稳，与接车（） 列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点（）