为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成（）的，通冷却空气。

高压涡轮叶片和导向器的冷却方法有：（）. 燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从（）引出，通过专用通道提供，这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。 冷却空气导管—般范围（）℃。 冷却空气导管—般范围（）℃ 高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？（） 在空心叶片的内部嵌入导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再自导管上的小孔流出直接向被冷却的叶片内表面喷射进行冷却，由于冲击作用使放热系数增大而提高冷却效果，故称（）冷却。 如何调整冷却空气？冷却空气过多会产生什么危害？ 如何调整冷却空气？冷却空气过多会产生什么危害 为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的（）. 电动机的额定冷却空气温度一般为40℃（） 高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）. 以冷却孔把冷却空气汇聚、提高流速喷射冲击金属内面来实现冷却方式为（）。 目前在燃气透平的转子中，常用的冷却方法有（）。 （1）径向吹风冷却方法 （2）射流冷却方法 （3）把冷却空气通往长颈叶根之间的空腔进行吹风冷却 （4）把冷却空气直接通过装配间隙进行冷却。 透平叶片空气冷却的方式通常有（）、（）、（）、（）。 内筒冷却空气压力—般范围（）kpa。 内筒冷却空气压力—般范围（）kpa 发电机周围的冷却空气需干燥、清洁，一般其温度不得高于（）。 冷却空气系数范围：（）。 冷却空气系数范围（） 对于单个轮盘，冷却空气的流动有两种基本形式：一是使冷却空气直接吹向（），另一种是冷却空气沿轮面向内流动。