车站联锁设备停电恢复，车站进行上电解锁操作前，须确认站内列车和调车车列已停稳。CTC系统重启后，有关标注应按规定重新设置（）

CASCO/VPI联锁设备，办理区段故障解锁前，车站值班员必须确认该故障区段无车占用（） TYJL联锁设备使用“上电解锁”按钮时，按压鼠标右键，屏幕上显示“上电解”按钮，点压此按钮前，必须确认全场车列已停止运行，否则将可能造成迎面解锁（） 接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由负责对登记站勾画内容进行确认（） 接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由负责对登记站勾画内容进行确认 联锁初始启动或重启后上电解锁只能使用（）次，操作之后“上电解锁”按钮消失 执行“上电解锁”操作，一次性解除全站的设备锁闭状态。此操作在联锁重启后分钟内有效，超过时间后，值班员需对所有的区段逐一进行解锁。上电解锁可使用次，操作之后“上电解锁”按钮消失（） 在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁（） 接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由供电部门负责对登记站勾画内容进行确认（） 计算机停电恢复后，车务人员必须确认,方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的所有轨道区段（） 集中联锁设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按确认，不能从设备上确认时应按规定现场确认（） 遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，（）负责对登记站勾画内容进行确认 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 正线有道岔、配有车站操作员工作站并具有联锁计算机设备的车站为（） ATS故障后，联锁站注意列车__，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作 VPI/iLOCK型计算机联锁设备“上电解锁”按钮必须在亮红灯后分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁（） 所有特殊联锁的操作都归到“”这一命令内，“特殊联锁”包括闭塞操作、上电解锁按钮等（） 所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启（） CI在上电后处于上电锁闭状态，操作人员可通过现地控制工作站执行上电解锁操作，解除联锁上电锁闭状态，上电后须在分钟内实施上电解操作（） DS6-60联锁设备在上电锁闭状态下，全场道岔均处于被锁闭状态。上电解锁操作完成后，“上电锁闭”闪烁自动消失，并提示上电解锁，全场道岔解锁（） 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时，故障车站及为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）