转线作业有速度码时，列车的运行方式为模式（）

救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复ATO/ATP驾驶。原则上不得安排载客列车前往救援（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。（） 电客车ATO进站时，未到停车标而停车有速度码时，须在确认运行前方无异常后，转模式，动车对位，报行调（） 站内轨道电路故障时，列车收不到速度码，司机转换（）模式，车站行车值班员采用引导方式接发列车 运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行 回车辆段/停车场列车进入洗车线时，按列车方式运行至3km/h限速标前一度停车，转3KM/H洗车模式，凭洗车信号绿灯进行洗车作业；换端前恢复洗车模式（） 运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。 运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行（） 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值（）时实施报警 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。 转线作业中转列车时可以不携带作业包。 3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 调车作业进入有车线时，对运行速度有何要求？（） 列车在运行中遇机车信号非正常不上码、掉码时，除列车运行监控记录装置按停车模式控制外，应按（ ）显示运行。 如列车紧急制动后收不到速度码，司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转RM运行，如列车运行三个区间仍未收到速度码司机立即报告行调，并按其指令办理（） 列车反方向运行时如无速度码时，区间运行不大于（）公里/小时。 天气正常在试车线调试，列车以NRM模式到达300米预告标时，司机限速速度运行 DMI：司机人机界面，用于显示速度码、开门使能信号、驾驶模式、列车运行状态等（）