车道荷载的集中荷载标准值只作用于影响线的一个峰值处（）

在计算桁架时，所有均应化成作用于节点的集中荷载。（） 作用于脚手架的荷载可分为（）荷载与可变荷载。 作用于脚手架的荷载可分为永久荷载（恒荷载）与可变荷载（活荷载）（） 只作用于一个进程一次的原语是（）。 作用于门式脚手架上的荷载分为永久荷载和可变荷载。 跨径为35m的简支桥公路-1级车道荷载的集中荷载标准值Pk为 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成（） 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。 作用于脚手架的荷载可分为()荷载与可变荷载。(1-A) 作用于主坝的偶然作用荷载是() 作用于主坝的偶然作用荷载是()。 按照荷载的作用范围分为面荷载、线荷载和集中荷载三种。（) 作用于脚手架的荷载可分为临时荷载与可变荷载。     公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 汽车荷载有车道荷载与车辆荷载之分，车道荷载用于桥梁结构整体计算，车辆荷载用于桥梁结构局部计算（） 作用于主坝的可变作用荷载是(　　)。 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上。() 在公路——I级荷载作用下，当桥梁计算跨径为19.5m时，车道荷载的集中荷载标准值，在计算弯矩效应时为（）kN，在计算剪力效应时是（）kN