首期工程地铁列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。改正（）

首期工程电客列车基础制动装置采用闸瓦制动。改（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，由VCU触发（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检试验时主控手柄置（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） 昆明地铁首期工程及支线电制动电制动根据其能量利用方式的不同可分为（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 西安地铁列车制动机空气制动是缓解（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） TCMS参与地铁列车的空电混合制动控制，制动力的计算和分配由制动系统完成（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动压力值bar时才能缓解（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在低速（<10km/h）范围内，停车制动信号被激活，由触发（）