三角坑（）是指在一段长的距离内，钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差

线路上实际存在两种形式的钢轨水平误差：一种是水平差，就是在较长的距离内，一股钢轨顶面始终高于另一股；另一种是三角坑（扭曲）（） 在轨道静态检查三角坑时，在延长（ ）的距离内不允许超过三角坑容许偏差管理值。 三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值（） 三角坑，是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m 190XLGLX．三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 在一个轴距范围内当两股钢轨的顶面向相反的方向变化，其误差值最小为（）时即称三角坑。 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 检查三角坑时基长为在延长18m距离内应无三角坑（） 长距离三角高程测量需要进行两差改正，此两差改正是指（）。 长距离三角高程测量需要进行两差改正，此两差改正是指（　　）。 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时为m。三角坑（扭曲）概念是指米范围内（包括道岔内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为米，采用轨距尺时为米，但在延长米的距离内无超限的三角坑 检查三角坑时，基长为，但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 三角坑允许偏差管理值即为在延长的距离内不允许超过的三角坑偏差值。（线路工第二章第二节）（） 道岔起道作业,允许速度Vmax≤160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 三角坑是在25m范围内，两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起（） 三角坑 三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（）