空燃比闭环控制在各种工况下采用。

在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 ( )在所有工况下电脑都采用闭环方式控制燃油喷射,使空燃比始终保持在14.7:1附近,已取得良好的排放性能。 氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。 试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？ 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号 闭环控制系统比开环控制系统及半闭环控制系统()。 闭环控制系统比开环控制系统及半闭环控制系统()。   闭环控制适合于车辆的所有工况。 下列哪种工况下才用较浓的空燃比（） 开环控制比闭环控制更加精确（） 闭环控制系统比开环及半闭环系统（）。 闭环控制系统比开环及半闭环系统（） 闭环控制系统比开环控制系统及半闭环控制系统稳定性好（） 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是（）和（），分别安装在（）和（）上。 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近 爆燃控制都采用的闭环控制模式。 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率（） 闭环控制与开环控制相比闭环控制增加了（） ()可分为开环控制、半闭环控制和闭环控制。