在车站调车作业中需压信号或信号绝缘时，没有与车站联系协调好，严禁

执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（司机）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机）凭信号显示动车（） 需进行原进路折返压信号调车作业时，在该钩压信号调车未作业完毕前，不得办理与该进路的其他调车进路（） 高铁车站需在未设调车信号机的线路上办理越出站界调车作业时，司机根据进行调车作业（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）（） 中心操作方式车站遇调车作业时可转为，需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为车站操作方式（） 调车作业过程中需压标牵出或原路返回时，调车长必须征得信号员同意（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定（） 中心操作方式车站遇调车作业时可转为方式，需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为车站操作方式（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定 确保车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的信号信号是（） 确保车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的信号信号是 集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定（） 调车作业遇压信号机或调车信号故障时应怎么处理 机车车辆压信号机绝缘原路返回作业时，由与车站值班员进行车调联控作业（） 调车作业中，车站值班员（信号员）准备调车进路并后，对需执行调车联控的，应主动呼叫调车组（司机）（） 执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，调车信号开放后，调车人员（司机）反呼叫车站值班员（信号员）（）无人应答时，调车人员（司机）凭信号显示动车 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时以下说法正确的有（） ( ) 信号长（员）或扳道长（员）得到调车长（司机）请求调车进路后，与车站（场）调度员联系，请求牵出。 凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理（）