班组使用的负荷叉检测机车蓄电池单节容量时间最好不超，以免对电容造成损伤（）

蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（），碱性蓄电池不得超 过（）。 对蓄电池进行检测时若蓄电池容量低于额定容量的时需更换蓄电池（） EPS上使用的单节蓄电池为V（） 蓄电池是由74节蓄电池单节串联组成，总电压为（） 电客车蓄电池采用的是铅酸蓄电池，由76节单节串接而成的蓄电池组（） 使用蓄电池式电机车，不得便蓄电池（） 在讨论用放电叉检测蓄电池的电容量时，技师甲说，如果用放电叉给蓄电池加载后蓄电池的电压下降过多，说明蓄电池亏电或损坏；技师乙说，环境温度对蓄电池的输出电压也有一定影响，因而用放电叉检测蓄电池时应在合适的环境温度下进行。请问谁的说法是正确的？（） 电牵引机车蓄电池组共有（）个单格蓄电池。 机车蓄电池共有96节安装在蓄电池柜的上下两层（） 使用存放的蓄电池前需要检测蓄电池组的输出端电压，如果低于v/节，对蓄电池组进行补充电（） 用放电叉检查单格蓄电池电压时，如指示在（）说明蓄电池应充电 蓄电池组是由48个串联的单节蓄电池组成（） 蓄电池容量宜按（）事故放电时间计算；通信负荷宜按（）时间计算 蓄电池容量宜按（）事故放电时间计算；通信负荷宜按（）时间计算 酸性蓄电池单节额定电压为（）。 每单元蓄电池共有个单节（） 对机车蓄电池应进行均衡充电后，蓄电池放电容量必须达到额定容量的80%（） 同一组蓄电池中各个蓄电池的容量互差不超得超过%（） 蓄电池组中出现单节落后电池时，可以不予理会，继续使用（） 容量越大，蓄电池持续放电时间越长，因此在蓄电池选型时容量越大越好。