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客车轮踏面普遍采用标准型踏面()
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客车轮踏面普遍采用标准型踏面()
A. ①对
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车轮踏面及轮缘须按磨耗型()踏面的外形采用数控技术加工
检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限:车轮踏面擦伤深度≤0.5mm;车轮踏面连续碾长≤70mm;车轮踏面剥离()。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm
采用JM3型踏面样板加工的轮对踏面,是锥形踏面*()
重庆5号线As型地铁车辆车轮踏面采用型()
"2号线车辆车轮踏面为( )踏面。
测量车轮踏面剥离长度时,应按踏面测量()
电力机车轮踏面是锥形踏面外形()
车轮踏面及轮缘须按磨耗型(型)踏面的外形加工及测量()
CRH5型动车组车轮采用XP55型踏面()
车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LQ型)踏面的外形加工及测量()
客车车轮运用限度:车轮踏面剥离长度一处mm()
车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为()
客车车轮踏面剥离长度一处为mm()
关于电客车轮对踏面型面描述正确的是()
运用客车车轮踏面外侧辗宽小于等于mm()
第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时,是在车轮踏面处测量()
车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的()%时,车轮应报废。
NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( )
十号线架修时,踏面镟修:车轮按磨耗型(LM型)踏面进行经济镟轮,当踏面镟修31mm≤SD时,采用的外形镟轮()
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