TPDS动态检车员须查看该列车车轮踏面损伤及运行品质预警信息，将预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理（）

接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责（） 《运标》中规定：列检作业场对到达、中转列车中的TPDS车轮踏面损伤一级、二级、运行品质预警铁路货车和TADS一级、联网预警铁路货车须扣车处理（） TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、__和超偏载预警组成 对到达列车中踏面损伤预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车（） 货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（） 接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TWDS负责（） 列车车轮踏面分为锥形踏面和磨耗型踏面两种，昆明地铁车辆车轮采用锥形踏面（） TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、预警和超偏载预警组成（） 铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度须≤mm（） 当普速旅客列车（含编挂在货物列车中的客车）发生一级报警时，TPDS动态检车员须立即通知（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车车轮踏面车轮踏面剥离1处长度mm（） 出库本属列车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（） 装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤mm（） 铁路货车车轮踏面缺损部位之长度须≤mm（） 铁路货车车轮踏面缺损部位之长度须≤（ ）mm。 TWDS动态检车员对采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应换轮处理（） 出库外属列车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（） 编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车车轮车轮踏面擦伤及局部凹入深度mm（） 编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（）