减速器全段两基本轨间的绝缘电阻，在最不利的条件下应不小于（）

2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A（） 在最不利条件下，轨道继电器线圈上的电压应不大于V（） 在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段 ZPW-2000系列在最不利条件下，用0.15分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时（电气绝缘节区域内除外），轨道电路接收器输入电压不大于（） 2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用标准分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应不大于140mV（） 2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用（）标准分路电阻线分路时，“轨出1”分路压应不大于140mV 信号车间检修作业核查信号机限界满足最不利条件下的限界要求（） T•JK3、T•JK3-A型减速器道钉锚固后，两侧任意两个道钉之间的绝缘电阻在水淋条件下，应不小于（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，短路电流不是450mA的是Hz（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，短路电流为500mA的是Hz（） ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？ ZPW-2000A/K轨道电路在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作 在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流在2600Hz区段为450mA（） ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于（） ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于A（） 末端试水装置可以测试系统能否在开放（）只喷头的最不利条件下可靠报警并正常。 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于A（） ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时，“主轨出”分路电压不应大于，轨道继电器可靠落下。（） 轨道电路调整状态的最不利条件是、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小（） 驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm