计轴区段故障恢复的方法[[]]+过车

计轴维护终端实现对计轴区段以及计轴系统设备的（）,包括轴数和区段的报警和故障信息等。 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 2号线计轴故障进行预复位操作后应配合列车淌扫，淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段无零限速的，后续列车可按车载信号运行（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被C错TC报告占用（） 计轴区段显示颜色的含义：稳定棕色计轴被ATC报告失效，故障锁闭（） 在执行计轴预复位命令后，安排列车清扫该区段，即可恢复计轴功能（） 1号线计轴区段发生故障后，应第一时间通知信号专业，同时通过或计轴直接复位的方式尝试恢复（） 计轴区段出现故障时，需要按压IBP盘的对应故障区段的按钮秒（） HMI中计轴处于出清状态，故障锁闭，计轴区段颜色显示{} 6号线有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，通过转换道岔（） HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。1.0（） 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 计轴系统应有故障报警功能，当发生故障后，其相应的计轴轨道区段应为（） 大面积计轴区段红光带时，组织列车限速对故障区段执行压道；根据建议决定重启计轴主机（） 2号线模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速（） 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 接到行调下令执行某段区段计轴预复零操作的通知，在IBP盘上对故障区段进行预复零操作，同时按下“计轴总预复零”和故障区段的“计轴复零按钮”，至少按压秒（） 计轴区段出现故障时，在IBP盘中按下相应计轴区段按钮，至少保持按压秒（）