预计单向行车中断__分钟及以上，且受影响区段内部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔__分钟以上，启动公交接驳专项应急预案（）

预计双向行车中断__分钟及以上，启动公交接驳专项应急预案（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于事故（） D类突发事件信息预计列车延误行车分钟（含）以上，且可能对行车、客运造成一定影响（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的，或者1条已（试）运营线路运营区段双向中断行车3小时以上的，判定为一般A类事故（） 在双向行车可能中断分钟及以上时启动应急接驳预案（） “单条运营线路正线单向中断行车6小时以上、双向中断行车4小时以上”属于（） “单条运营线路正线单向中断行车5小时以上、双向中断行车3小时以上”属于（） 因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达40分钟及以上时,启动公交接驳（ ）。 当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误分钟时，OCC须及时向客服热线、受影响的车站和列车发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播（） 单条运营线路正线单向中断行车6小时以上、双向中断行车4小时以上属于（） 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般A类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般A类事故（） 较大级：造成条以上已（试）运营线路运营区间单向中断运营小时以上，或双向中断运营小时以上（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的，判定为一般A类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般D类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般对类事故（） 车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（）