行车调度扣车时，尽量将列车扣停在待令（）

列车扣车作业中车站值班员发起扣车时，应通过调度热线电话汇报运营调度员（） 列车扣车作业中车站值班员发起扣车时，无需通过调度热线电话汇报运营调度员（） 发生故障时，需由扣停相关列车，进行行车调整（） 雨检人员发现水害影响行车安全时，立即向车站值班员（列车调度员）报告，并申请或扣停列车（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 当行车调度员在MMI上操作扣车时，需要通知（） 取消扣车时，应确认列车停稳后方可操作（） 取消扣车时需确认列车停稳后方可操作（） 接到有危及行车安全的水害报告时，列车调度员必须拦扣列车（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 地下和高架线路车站.区间发生 等事件时,行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。( ) 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 设置了列车或运行线跳停设置后，在站台操作扣车将无效（） 扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在轨旁ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行——《行车组织规则（S9）线》（） 扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经授权后由相关车站放行（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”，只有在ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经车站授权后放行（） 甩钻具时井架工待游车停稳后方可进行扣吊卡作业，严禁扣飞车，不得用手抓（） 列车，行车值班员无法进行有效扣车作业（） 扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATC故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 车站值班员得到处置人员需上道处置的通知后，应报告列车调度员，根据列车调度员布置扣停，列车扣停后应立即通知现场处置人员