传动比为1:3的滑轮组，对额定张力为15KN的线路进行补偿，只需要20块坠砣（25kg）即可（）

起重机上的滑轮组多属于（）滑轮组，滑轮组省力倍数称为（）。 起重机上的滑轮组多属于省里滑轮组，滑轮组省里倍数称为（）。 起重机上的滑轮组多属于省力滑轮组，滑轮组省力倍数称为倍率。 滑轮组的倍率是指滑轮组省力的倍数或滑轮组增速的倍数。 滑轮与滑轮组按使用方法分有以及动、定滑轮组成的滑轮组（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（ ）。 滑轮组的选用首先要根据受力分析与计算确定的滑轮组载荷选择滑轮组的额定载荷和门数。根据滑轮组的门数可确定其穿绕方法，一般3门及以下宜采用（） （ ）滑轮组中动滑轮上的工作绳数量称为滑轮组的工作倍率，也叫滑轮组的省力倍率。 滑轮式补偿装置根据不同传动比的要求配置不同数量的滑轮（） （ ）滑轮组就是定滑轮与动滑轮组合的应用。 滑轮组就是定滑轮与动滑轮组合的应用（） 对滑轮组表述错误的是（） 滑轮组由若干个动滑轮和定滑轮组成（） 牵引力30kN以下的滑轮组的绳索在滑轮收紧后，相互距离不宜小于m（） 平衡滑轮或平衡杠杆的作用是调整滑轮组两边绳索的长度和张力的。（ ） 平衡滑轮或平衡杠杆的作用是调整滑轮组两边绳索的长度和张力的（） 滑轮组的滑轮个数是（） 区段内列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触网综合张力为30kN，接触线张力为15kN（） 滑轮组的选用按以下步骤进行（ ）。