当前我国线路上I型轨枕基本淘汰，主要是螺栓孔间的纵裂及轨下正弯矩裂缝。产生的主要原因是（）

300型扣件安装轨枕螺栓，不得使用锤子击打轨枕螺栓（） 地脚螺栓孔的验收，主要是检查验收地脚螺栓孔的（）等 我国铁路使用的混凝土枕主要有Ⅰ型轨枕、Ⅱ型轨枕和Ⅲ型轨枕（） 线路上轨枕的修理主要有方法（） 混凝土枕线路改道作业，紧扣件:如轨距由小改大，可先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓；反之，则先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓 线路上轨枕的修理方法 地脚螺栓孔的验收，主要是检查验收地脚孔的（）等。 地脚螺栓孔的验收，主要是检查验收地脚孔的()等。 地脚螺栓孔的验收，主要是检查验收地脚孔的（　　）等。 当前企业间的竞争主要是（） 线路上的小车主要是指（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋及轨枕桁架钢筋间采用（）连接。 预埋地脚螺栓孔的验收，主要是检查验收地脚孔的（）等 钢轨破损，主要是淬火区钢轨顶面和螺栓孔裂纹（） 螺栓孔裂纹延伸至轨端、下颏或，两相邻螺栓孔裂通为辙叉重伤标准（） 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于 。 线路上轨枕间距误差或偏斜，正线mm以内（） 每公里线路上铺设轨枕的数量-般为（） 线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于正线铺设Ⅲ型混凝土枕（） 二次冷却对铸坯纵裂的主要影响表现在（）产生凹陷导致纵裂。