齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂，拆下齿轮，检查轮齿磨损情况，如果是单面受力的齿轮，可采用（）消除齿轮间隙。

设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为（） 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为（） 一般不会造成变速箱输入轴齿轮齿面损伤或断裂的是（） 传动齿轮齿面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定弦齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过6％，辅助传动齿轮不超过（）范围内，可继续使用。 在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（） 一对齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应（）大齿轮齿面硬度 齿轮齿面磨损最严重的部位一般在（）附近 中国大学MOOC: 齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀损坏一般首先发生在 。 直齿锥齿轮齿面粗糙且产生波纹，产生的原因可能是（）。 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。 齿轮传动机构，齿侧间隙常用的检查方法包括（） 齿轮的主要失效形式有：轮齿的点蚀；齿面磨损；齿面胶合；轮齿折断；塑性变形（） 由于蜗杆传动机构的特点，齿侧间隙一般要用（）测量。 在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应（）大齿轮齿面硬度 开式齿轮传动，能减少齿面磨损。 开式齿轮传动，由于灰尘、杂质易进入轮齿工作面，容易磨损，一般用于不重要的场合。 齿轮的失效形式有轮齿折断、（）、齿面胶合、齿面磨损和塑性变形。   开式齿轮传动，齿面常出现的磨损是（）   圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。 论述齿轮传动中齿面磨损产生的原因、后果及减轻或防止磨损的主要方法。