CRH2型动车组首尾车辆设有司机室，可双向驾驶（）

CRH5A型动车组列车1、8车设有司机室，受电弓在3、6车顶部（） CRH5A动车组1、8车设有司机室，受电降弓在2、6车顶部 CRH2对统动车组司机室设有逃生窗、扶手、软梯等；软梯放在头罩设备区内（） CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作（） CRH2型动车组最大编组车辆数为( )。 CRH2型动车组司机室与本车客室共用一个通风系统（） CRH5A动车组1、8车设有司机室，受电降弓在（）车顶部 CRH2型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。 CRH2系列动车组发生司机室蓄电池接触器断开,动车组（） CRH2型动车组司机室空调装置的主电路用于驱动压缩机 CRH2型动车组一级检修作业时可不检查司机室各设备（） CRH2型动车组动车组塞拉门设置压紧功能,保证车辆的（） CRH2对统型动车组可以与原型CRH2对型动车组直接连挂（） CRH2型动车组列车发生不明原因紧急制动故障时,CRH2型动车组（） CRH2型动车组司机室操控台上恒速SW开关在牵引手柄及以上使用（） CRH2型动车组司机室空调的主电路用于驱动通风机电动机（） 不属于CRH2型动车组车辆解编作业项目（） CRH2型动车组乘务员室设置在号车（） CRH2型型动车组车体采用（） CRH2型动车组在MR压力低于Kpa时，司机室前台“准备未完成”显示灯点亮（）