对线路上钢轨、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨（）

钢轨踏面擦伤.低接头及马鞍形磨耗后施行堆焊。 ( ) 对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用（）型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨 《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业中，对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先安排打磨列车打磨后，再采用小型打磨机打磨（） 马鞍形磨耗容易引起第三螺孔的裂纹（） 对线路上钢轨、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。钢轨肥边不得采用进行切割（） 线路允许速度Vmax￥gt;120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于时，应及时处理（） 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（） 大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨（） 钢轨的病害有:钢轨接头顶面或内侧错牙,工作边或轨端肥边（mm）擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（） 钢轨的病害有：钢轨接头顶面或内侧错牙，工作边或轨端肥边擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（） 大型钢轨打磨列车适用于钢轨__、鱼鳞裂纹等的打磨。参考答案：波浪形磨耗（） 250km/h～350km/h焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗整治限度为大于（） 《修规》对线路上的钢轨母材顶面凹陷、马鞍型磨耗、焊缝凹陷、工作边肥边等病害用小型打磨机打磨作业后的验收标准是＞120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.3mm，≤120km/h的线路用1m直尺测量矢度小于0.5mm（） 马鞍形焊接就是（） 对于马鞍形磨耗、应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨 时速250～350km/h高速铁路，钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于纳入钢轨病害整治（） 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 普通无缝线路应采用及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用及以上钢轨（） 综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排打磨（） 焊缝常见的外观缺陷凹陷及焊接形等,有时还有表面气孔和表面裂纹（）