制动管路组装时，各主、支管不许别劲，过梁处不许与梁直接接触（）

主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）。 制动管路组装时，制动管与管件（或缸类、阀类）的螺纹轴线可不在同一直线上（） 主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁有接触，间距不小于（） 主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于3mm（） 主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于2mm（） 各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过5Kpa（） 各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙mm（） 主变压器油泵运转正常，不许有渗、漏油现象，不许有异音（） 装配各轴承时，只许压外圈，不许压内圈。 各燃烧室相邻火道温度差不许超过±20℃。边炉不许超过±30℃。－（） 制动装置各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙，原型（ ）mm,运用限度（ ）mm。 前梁与顶梁上部不许空顶，不准出现（），以达满吃劲 客车各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙运用限度mm（） 自动配料时误差不许超过（），手动配料时误差不许超过2.0%。 基础制动装置须探伤检查，不许有裂纹（） 截断塞门与制动支管平行时为开通位置，与制动支管垂直时为关闭位置（） 在并联的管路中，各支管的（）相等。 在串联的管路中，各支管的（）相等。 管道支吊架用来固定管子，所有支吊架必须固定牢，不许移动。（） 在并联管路中，总的阻抗与各支管阻抗之间的关系为（）