CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）

CCB-II型制动机，显示屏显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（） CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（） CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力降低——辅助风缸和16TV管接通，16TV充风，制动缸作用（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（） CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（） CCBⅡ型制动机制动缸控制模块BCCP的PVPL阀在ERBU（均衡风缸备份）工作期间、ERCP断电均衡风缸排风期间或机车设置为补机状态时连接制动缸和机车平均管，避免20CP不能工作时，本机机车不能产生平均管的压力，从而导致补机没有制动缸控制压力（） CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） CCBⅡ型制动机中ERT是指均衡风缸压力传感器（） 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） CCBⅡ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生制动缸的控制压力的模块是（） CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和双向止回阀对制动缸压力进行控制（） 型空气制动机通过增设压力风缸、与均衡部来实现间接控制制动缸作用 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解