HXD2机车的闸瓦间隙调节器是一单独作用的机构，它受制动力产生的弹性变形的影响，当闸瓦磨损后，它能保证轮瓦间隙。（ ）

闸瓦间隙自动调节器完成一次闸瓦间隙调整量的移动距离为0.5mm（） DF7C机车闸瓦间隙应为mm（） 整备机车闸瓦与踏面间隙为mm（） SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 闸瓦间隙调整器的手动式调节器的优点有（） ST1-600型闸调器更换新的闸瓦时，闸瓦间隙自动调节器螺杆（） 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达mm，且作用可靠（） 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 DF4B机车闸瓦间隙应在mm范围内（） SS4B型机车闸瓦与车轮间隙为（）mm 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( )。 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( ) 。 简述单向闸瓦自动调节器的作用过程？ 简述HXD2型电力机车主处理单元MPU的作用 韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（） DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为( ) mm。 HXD2型电力机车二系垂向止挡间隙（落车后）为（） 新八轴HXD2型电力机车二系横向止挡间隙为（）mm。 HXD2机车采用轴控模式 施加空气制动，闸瓦间隙调节器动作时，可能会发出“哐当”声。（）