ST1-600型闸调器更换新的闸瓦时，闸瓦间隙自动调节器螺杆（）

ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（） ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么（） 制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不偏磨；各垂下品距轨面符合规定（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（） ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 换闸瓦时、如闸调器转动圈数过多（闸瓦间隙过大）不须反向旋转闸调器外体,将螺杆适缩短（） 列检更换故障闸瓦时，如闸瓦与踏面间隙不足时，应将车辆闸调器向伸长方向调整，更换2块闸瓦时转动2圈，更换3块闸瓦时转动4圈，以此类推（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为mm（） 车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（） ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造相同（） 目前我国货车常用的闸瓦间隙自动调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（） ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（） ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？ 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（） 西安地铁车辆更换闸瓦完毕后需要手动调节闸瓦间隙（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（） 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时，不得调动A推或A杆值（）